Sentado en el rincon de la barra,con una cerveza en la mano y ojeando un interviu cualquiera de los parroquianos/conocidos puede entablar una conversacion conmigo,no inporta el tema inporta el relacionarse frente a una cerveza y conversar.
Termina este año que para muchos puede ser para olvidar, pero para mi creo que ha sido un año lleno de alegrias y de cosas positivas.
Entre otras mi compañera y yo hemos formalizado nuestra relacion pasando por el juzgado y contrayendo matrimonio,lo cual nos llevo ha malgastar los dias de vacaciones que nos dieron nuestras respectivas empresas realizando un viaje a Japon, del cual volvimos con una nueva prespectiva del mundo.
Incluso en los ultimos extertores de este extraño año hemos conseguido arrancar de un banco un credito para comprar un coche,si parece increible pero se consigue.
Y como colofon, despues de que un predictor nos lo anuciara cual arcangel el ginecologo nos confirmo que vamos a ser papis!!!!
Asi concluye el peor año que muchas personas recordaran como el año de la crisis del desplome inmobiliario, pero dadas las circustancias no sera para nosotros un mal año si no todo lo contrario.
Solo os puedo desear que el 2009 sea para todos el doble de bueno que ha sido 2008 para mi.
Que me lo digan a mi y a otros 749 compañeros de la Seat a los cuales nos han mandado los dos últimos meses del año para paliar el descenso de ventas que la marca ha tenido por la "CRISIS" . Esto sera así hasta el mes de julio que terminara la "ronda" de despidos temporales y llegaremos a las vacaciones,pero lo que nadie ha dicho es las medidas que tomaran a la vuelta si la recesión/desaceleración/crisis no ha tocado fondo. Aciago y oscuro es nuestro futuro en la multinacional hispano/alemana mas aun si debemos una cantidad de días a la empresa aproximada al mes lo cual conlleva que se tenga que pagar para poder cambiar a otro trabajo.
Para comprender la crisis os dejo un vídeo explicativo en lenguaje llano del profesor Leopoldo Abadía y su teoría NINJA la cual descubre,entretiene y aclara a partes iguales la base de la crisis,la entrevista es con Andreu Buenafuente.
Pues si, metafóricamente hablando me he metido en un sembrao que pa que, en círculos mas finos lo llaman meterse en un jardín pero como yo soy mas de pueblo que las alcachofas lo digo asi como se hace en mi pueblo. Pues que con esto del viaje a Japon y que me hizo gracia todos los letreros, anuncios, manga y todo lo escrito en japones que vi me he liao la manta a la cabeza y he dado el primer paso hacia el idioma del sol naciente.
Entiendo que los que me conocéis digáis "a donde vas chalao" si hablas fatal el castellano, apenas te defiendes con el ingles y el catalan que lo llevas bien no te sale de los "bajos" hablarlo. Sera la pre-crisis de los 40,sera que me gusto mucho Japón o sera simplemente que mi vetusto y polvoriento cerebro ha salido de su letargo con hambre de conocimientos y como buen aragonés ha decidido emplearse en lo mas complicado que se le ha ocurrido, meterse en un sembrao de tres pares,vamos que me rió yo de Frodo y su anillo "JA" Lo mio si que sera para escribir un libro y espero que no se llame "la historia interminable".
Técnicamente empiezo por lo sencillo que son los 2 silabarios que se usan en el japones, el Hiragana que se usa básicamente para escribir palabras nativas del japones y el Katakana que es mas usado para transcribir nombres extranjeros y onomatopeyas.Los dos juntos reciben el nombre de "KANA" y son una mínima parte del idioma ya que como segundo plato están los "KANJI" de los cuales solo se exige el aprendizaje de 1954 aunque hay mas de 3000 ahí es nada.
Hiragana Katakana
Espero que mis genes "maños" ayuden en esta empresa y que me diga mucha gente que no voy a poder para así dedicarme con mas ahínco y mas cabezoneria,no pretendo hacer de interprete en 6 meses pero si me gustaría poder dentro de un año mantener una mínima conversacion y si sigo encabezonao con ello meterme de lleno en clases de japones con un nativo y poder hablar y leer en japones por si algun dia vuelvo a Japon.
Faltan pocas horas para que terminen las vacaciones para nosotros y comience de nuevo la rutina del trabajo y la vida cotidiana,espero que no empecemos también con la misma cantinela de si se preparan regulaciones o nos mandaran a casa unos días para regular los excesos de producción.
Se puede llamar de cualquiera de las maneras pero tengo esto abandonado,ni siquiera entro para mirar si alguno ha comentado algo. Hago proposito de enmienda y desde hoy mismo lo voy a tener lo mas activo posible
Mochilas en ristre y con nuestro billete del Narita Exprés adquirido en la misma oficina donde canjeamos el JRPass nos dirigimos al anden donde nuestro viaje ya comenzaba en tierras 100% Niponas, acomodemos las mochilas en el lugar para el equipaje del principio del vagón y tomemos posesión de los asientos que indicaban en nuestros billetes,poco antes y en una de las tiendas de los andenes que sorprendente mente se llamaban "Kiosk" nos aprovisionemos de bebida ya que el viaje duraría aproximadamente una hora hasta Tokyo, no esperábamos que una señorita con su carro de bebidas y aperitivos andaba de punta a punta de tren vendiendo estos productos.Si os parece mucho tiempo de viaje entre el aeropuerto de Narita y Tokyo pesad que seria como ir desde Lerida a Barcelona o Desde Toledo a Madrid.Poco después salíamos de debajo del aeropuerto a campo abierto,nunca mejor dicho ya que la mayoría de el paisaje que se contemplaba durante los viajes que realicemos en los diversos trenes que utilizamos durante nuestra estancia era rural,campos de arroz,de té y pueblecitos de un tamaño pequeño comparado con las grandes urbes que visitábamos.Entre mira esto,has visto aquello y mira que bonito se paso volando la hora que nos separaba de Tokyo y cuando nos dimos cuenta que habíamos malinterpretado el mapa de las estaciones ya nos dirigíamos hacia Yokohama!!!!!!!. Ya la habíamos liado,raro era que estaba saliendo muy bien la cosa pero en fin,después de maldecir y como no tenia otra solución el problema nos sentamos en nuestros asientos que por suerte no fueron ocupados y decidimos preguntar en la oficina del JR que hacer una vez estuviéramos en la estación.Dicho y hecho,cogimos las mochilas corrimos hasta la oficina del JR sin salir en ningún momento de la estación ni pasar por los tornos y en un Ingles del bajo Aragón le comentemos que nos habíamos pasado de estación y que si debíamos pagar algo mas por ello así de la manera mas rápida de volver a Tokyo, a lo cual el nos respondió con un ingles bastante parecido al nuestro que no había ningún problema y que subiéramos otra vez al anden del JR y que cojieramos el primero que nos llevara hacia alli,subimos otra vez donde nos acabábamos de apear y a los escasos 5 minutos el cartel luminoso del anden nos indico en Japones e Ingles que el siguiente tren nos llevaba hasta Tokyo y ademas paraba en la estación de Ueno que desde allí debíamos cojer el metro hasta la estación de Tawaramachi en el barrio de Asakusa ya que nuestro Ryokan se encontraba al lado de esta estación,así que sin demora nos montemos en el,descansemos un poco de los nervios que nos entraron al pasarnos de estación y nos preparemos para la siguiente prueba: Cojer el metro en Tokyo
Ciertos cambios en el trabajo me han tenido con poco tiempo para continuar con el blog, pero como la situacion ya se ha estabilizado espero tener esto mas alegre y actualizado.
Segunda etapa y segundo vuelo,esta vez un 747 de All Nipon Airwais nos llevaria desde Frankfurt hasta el aeropuerto de Narita.Explorando el aeropuerto descubrimos que la zona duty free de Alemania tenia unos precios bastante altos asi que decidimos dejar las compras para la vuelta,localicemos nuestra puerta de embarque la cual tenia habilitada una zona cerrada a la que no se podia acceder sin el billete para la espera y desde la cual se veia el 747 que nos llevaria a Japon.
Con puntualidad Japonesa tomamos vuelo en Frankfur para afrontar las doce horas que nos separaban de nuestro destino,fue mucho mas impresionante como se elevo el 747 supongo que por su peso y dimensiones.El vuelo a pesar de sus 12 horas no se nos hizo muy pesado ya que disponiamos de nuestra pantalla donde podiamos elegir entre musica,peliculas y juegos,ademas de que las auxiliares de vuelo estubieron todo el viaje ofreciendo a la gente que estaba despierta zumo agua y te frio con el que por refrescarse e hidratarse.Pasada la excitacion y nerviosismo por el viaje y con la seguridad de que nuestro destino ya quedaba cerca mi cuerpo se relajo y me ofrecio una pequeña siesta de aproximadamente cuatro horas que me vino de perlas para recargar pilas y descansar lo justo para poder dormir esa noche ya que llegabamos a Japon por la tarde y temiamos el efecto del Jet Lag.Pronto notemos que el avion descendia para comenzar las maniobras de aterrizaje y mirando pl la ventana ya se empezaban a ver los campos de arroz y las ciudades como si estubiera mirando desde mi ordenador la zona con el Google Heart,nos indicaron que deviamos abrocharnos los cinturones ya que en brebe tomariamos tierra, al poco desenbarcabamos en el aeropuerto de Narita para pasar los controles de aduanas y poder acceder a los andenes donde el Narita Expres nos llevaria a Tokio no sin antes canjear los J.R.Pass.Ya estabamos en el pais del sol naciente!!
Primera etapa y gran experiencia,dado que mi relación con los aviones se limitaba a montar en un C.A.S.A. C101 en la base militar de Zaragoza durante una excursión en 7º de EGB. La elección de las compañías con las que volamos fue fruto de horas de estudio,ojeando blogs,revisando crónicas de viajes y sobretodo ajustándose al presupuesto.Aprovechando que por su trabajo mi cuñado vuela bastante por Europa, nos decidimos por hacer la escala en Alemania, decantando nos por Lufthansa por su servicio y por que la segunda parte del vuelo, aunque gestionada por ellos la hacíamos con A.N.A y quería probar una compañía Japonesa para comparar ya que la vuelta la realizamos completamente con Lufthansa, pero eso es el final de la aventura. Llegamos al aeropuerto del Prat,retractilamos las maletas pues nos aconsejan que es mas seguro para el viaje,llegamos al mostrador de Lufthansa y le indicamos el localizador de nuestra reserva y nos aclara que no es necesario que con el billete electrónico solo tendremos que mostrar nuestros pasaportes y se nos darán las tarjetas de embarque,facturamos y nos explican como en las tarjetas de embarque viene especificado la puerta de embarque y la hora tanto de Barcelona como de Frankfurt así que con todo claro nos dirigimos a la zona de los detectores, donde pasamos sin problemas y de ahí a la zona de embarque donde nos comemos unos sanwiches para capear la espera y los nervios.
Aunque mas que nervios era ansiedad por descubrir que era y que se experimentaba volando.Llamaron a embarque y nos adentremos por el pasillo hasta nuestros asientos en un avion bastante nuevo a judgar por su aspecto tanto exterior como interior,nos abrocremos los cinturones y mientras el piloto ponia rumbo a la pista de despegue correspondiente las/os azafatas/os nos dieron las explicaciones oportunar para utilizar la mascarilla de oxigeno, el salvavidas y donde se encontraban las salidas,poco despues y ya en nustra pista de despegue el piloto pusoa tope los motores manteniendo el avion frenado y cuando solto los frenos salimos disparado runbo a Frankfurt.Ya en el aire y con el aparato estabilizado las azafatas repartieron aperitivos y bebidas y entre que nos comimos el aperitivo y me bebí la cerveza comentando las sensaciones de mi primer despegue nos paso tan rapido las 2 horas y 10 minutos que duro el vuelo,dado que lleguemos con 15 minutoos de adelanto,pasemos la zona de aduanas donde un guardia me pregunto hacia donde volaba en un ingles muy malo,yo respondi que "a Japon" a lo que el respondio despues de ojear la foto por tercera vez "ok bienbenidorrrr a franfurrrrrt" creo que ya se donde veranea este aleman jejejeje.A continuacion pasemos a la zona de embarques internacionales donde pasemos las csi 3 horas que nos separaban del siguiente vuelo viendo tiendas y asombrandonos de los precios de Alemania en la zona Duty Free hasta que nos dejaron acceder a la zona de embarque de A.N.A. donde nos esperaba un impresionante 747 para llevarnos a Narita en Japon.
Esa es la sensación que tengo después del regreso a España, me he dejado muchos sitios por conocer, costumbres que aprender y un cachito de alma la cual tendré que ir a recoger un día u otro.
Ya que no he podido hacer el día a día que prometí por varios problemas de conexión, intentare hacer un relato lo mas detallado posible e implementar las fotos que ambienten las palabras.
Lo primero sera agradecer a todo japones (y no japones) que nos ayudo, ya sea por vernos perdidos e indicarnos, como por comprender nuestro Ingles (por llamarlo de algún modo) y hacer el gran esfuerzo que consistía en entender lo que hablábamos y hacernos entender lo que ellos nos decían, es verdad que su paciencia no tiene limite y si es necesario te acompañan ellos mismos, para todos ellos: Doumo arigatou gozaimasu
Lo cual me lleva a la creencia infundada de que el ingles es común en Japón, nada mas lejos de la realidad.Aparte de los trabajadores con corbata los cuales les supongo un conocimiento por su empleo, el resto tenían un nivel casi tan subterráneo como el nuestro, excepto algunos señores de unos 50/60 años de aspecto normal que tenían un nivel muy alto, fue sorprendente ver a señores con el aspecto de una persona normal de Japón que demostrara un nivel mayor a los señores con corbata y maletín.
También pedir disculpas a Oaby ya que no pudimos materializar la KDD y nos hubiera gustado conversar sobre Japón en español y tomar nota de su experiencia para próximas expediciones.
Ya se, ya se que dije que queria hacer un dia a dia pero hasta hoy no he podido conectarme como se debe. Salimos de Barcelona en un Airbus A321 que en dos horas nos dejo en el aeropuerto de Frankfurt, donde tuvimos otras dos horas para para chafardear por alli.Pasadas esas dos horas y con puntualidad Japonesa nos llamaron para embarcar en un gigante 747 de A.N.A. el cual ya nos llevaria a nuestro destino en el aeropuerto Narita al norte de Tokyo.Una vez pasado el control de aduanas nos apresuremos a validar nuestros JR Pass y solicitar nuestro billete hasta Tokyo en el Narita Expres. Hasta aqui todo perfecto pero como la ley de murphy indica "si algo tiene que salir mal, saldra" y por ello nos liamos a la hora de bajar y aparecimos el Yokohama, donde un trabajador de la oficina de alli nos indico que podiamos coger un cercanias de JR de vuelta hasta Tokyio sin ningun cargo adicional. Dicho y hecho, llegamos a la estacion de Tokyo y de ahi a la de Ueno donde tendriamos que coger un metro de la linea Ginza hasta la estacion de donde a 200 metros teniamos nuestro hospedaje.Dejamos las mochilas que nos pesaban como si fueran piedras y nos dimos un paseo por la zona hasta que dimos con un restaurante de sushi y alli cenamos, sobre las 11 volvimos al ryokan e intantemos dormir, cosa que conseguimos a medias porque con el cambio horario la hora de dormir aqui es la hora de la siesta alli.Nos levantamos al dia siguiente poco dormidos pero sin sueno haciendo el recorrido al la inversa, Tawaramachi,Ueno,Tokyo y alli cogemos un Shinkasen Hikari que en dos horas y cuarenta minutos nos deja en Kyoto,no sin antes comprar el correspondiente "Obento" para no morir de inanicion durante el trayecto.Llegados a Kyoto nos calzamos nuestras respectivas mochilas y como buenos Aragoneses nos recorrimos andando los 5 Kms y pico que nos separaban de nuestro siguiente hospedaje, al cual llegamos exhautos pero tras una ducha renovadora ya estabamos listos para una nueva sesion de exploracion en busca de alimentos.Despues de una intensa busqueda la cual nos llevo incluso por restaurantes de tematica "made in spain" nos adentrmos en un Tepanyaqui donde nos proporcionaron unos alimentos para hacer en la plancha bastante sabrosos.Hecho esto y a una distancia considerable del ryokan, volvimos hasta el para intentar en la medida de lo posible dormir siempre con permiso del "Jet Lag" y del cuervo cantarin que teniamos por los tejados.Hoy a las 11 hemos encontrado justo al lado del ryokan una cafeteria regentada por un simpatico y anciano japones que nos ha deleitado con unos cafes de filtro y tetera muy buenos y con su simpatia.Despues nos hemos puesto manos a la obra y nos hemos pateado buena parte de Kyoto, descubriendo que en los restaurantes mas peques puedes conseguir un menu buenisimo por 800 ￥ que son aproximadamente unas 800 Pts o al cambio unos 5 euros para que digan luego que Japon es caro.Manana(no tengo la enye "ridios") excursion por Osaka(y hasta aqui puedo escribir) .
"Japon, mia questa lejos Japooooooon" cantaban los chanclas. Pues si,hoy salimos hacia japón y con la diferencia horaria llegaremos mañana.Como vamos vía Frankfurt tendremos un par de horas para hacer turismo por el aeropuerto, Intentare actualizar desde alli.
El otro día adquirí en el Japan Travel Bureau el J.R. Pass, indispensable si quieres disfrutar del transporte publico japones a un moderado coste. Aunque no salio todo lo económico que esperaba ya que el cambio lo hicieron a 153Yenes por € cuando al dia siguiente en el banco los cambie a 160, no es una gran perdida pero...... de todas formas ya he aprendido de ello asi que os puedo aconsejar que si el cambio nos es mas favorable se pague directamente en Yenes que es precio fijo que se estipula en Japon y por ello no perderemos nada al hacer el cambio
Estos son los tipos y precios.
Type:
Green
Ordinary
Duration
Adult
Child
Adult
Child
7-day
37,800 YEN
18,900 YEN
28,300 YEN
14,150 YEN
14-day
61,200 YEN
30,600 YEN
45,100 YEN
22,550 YEN
21-day
79,600 YEN
39,800 YEN
57,700YEN
28,850 YEN
Estos son los tipos de trenes a los que podemos acceder.
Trains
Accomodations
Green
Ordinary
“NOZOMI” trains* on the Tokaido and Sanyo Shinkansen
Green Car
Ordinary Car
“HIKARI” and “KODAMA” trains on the Tokaido and Sanyo Shinknasen and any trains on the Tohoku, Yamagata, Akita, Joetsu, Nagano and Kyushu Shinkansen
Green Car
Ordinary Car
Ordinary private Compartment
Limited express and ordinary express
Green Car
**
Ordinary Car
Green private Compartment
Ordinary private Compartment
Sleeping Car
Local and rapid trains
Green Car
Ordinary Car
Table 2 Remarks: * The JAPAN RAIL PASS is not valid for any seats, reserved (incl. Green Car) or non-reserved, on “NOZOMI” trains. ** If you use a “DX Green” on “Relay TSUBAME” train (operated by JR Kyushu), you must pay the limited express charge in addition to the DX Green charge. Private Compartments are available on some of “HIKARI” and “KODAMA” trains on the Sanyo Shinkansen. Green Private Compartments are on certain limited express trains, such as “NARITA EXPRESS” and “Super-view Odoriko.” Use of “Home Liner” and other “liner” trains requires an additional charge.
El día en que ella tocó por primera vez el o-daiko (tambor gigante japonés), que tradicionalmente se ha reservado a hombres, asumiendo afrontar esa circunstancia, una llama similar a la flor de loto carmesí se elevo en su corazón. Conducida al calor de su torrente sanguíneo, la llama recorre todo su cuerpo y en ocasiones la convierte en llama. Gozo, dolor, ira, celos, pasión, pesar, esperanza, sufrimiento, desesperación, desaliento, enfado, satisfacción, emoción, amor, etc. Estimulada con todas las emociones que emanan de su mente, ella con gran determinación se concentra en el latido del tambor.
Así comienza el folleto de promoción de las maestras en percusión japonesa Hono-O-Daiko. Sea por la afición a la percusión que de pequeños nos posee o por la afición que tenemos a la cultura japonesa, en septiembre pasado y gracias a que mi padre nos llamo después del concierto en Calanda pudimos disfrutar del concierto que ofrecieron el pasado septiembre en la plaza de la catedral de Barcelona y como nos supo a poco al día siguiente nos acerquemos hasta Calella para repetir la experiencia.
El grupo se compone de Akemi Jige Lider y fundadora del grupo, Chieko Kinoshita artesana de tambores japoneses y gran interprete y Mizue Yamada que pese a su fragil apariencia esconde una potente percusionista.
Si ningún contratiempo lo impide, a finales de mes realizaremos el viaje de nuestra vida que como se puede adivinar tiene como destino Japón.
A finales de mes cojeremos un avión que nos llevara a Frankfurt y de allí otro que nos depositara en el país del sol naciente doce horas después, que para ser mi primer viaje en avión no esta mal. Llegaremos a el aeropuerto Narita y después de pasar todo los controles de aduana y pasaportes nos dirigiremos en el Naritaxpres a pasar nuestra primera noche en un Ryokan de la zona de Asakusa, la cual exploraremos breve mente hasta la hora de volver al ryokan para curar el Jet lag. A la mañana siguiente cojeremos un tren bala (shynkasen) y a Kyoto que nos marcharemos, durante cinco días nos imbuiremos en el Japón mas tradicional visitando Nara, Osaka, Hiroshima y por supuesto Kyoto donde estaremos alojados en el barrio de Gion, famoso por ser el mayor barrio de Geisas que queda en Todo Japón. Pasados esos cinco días volveremos a Tokyo donde dedicaremos otros cuatro días con sus cuatro noches a descubrir la mayor cantidad de encantos que esta ciudad brinda al viajero que decide conocerla y diluirnos en ese espíritu cosmopolita que brinda esta ciudad.
Intentare hacer una crónica desde allí implementando fotos, básicamente esa es mi intención aunque no saber la disponibilidad de un equipo o de fortaleza después de un día de exploración pueda suponer no actualizar el blog no obviara un gran reportaje a la vuelta.
Los Calandinos, por defecto ademas de con un pan debajo del brazo nacemos con una maza o unos palillos, dependiendo lo que vayamos a tocar en las semanas santas que nos deje la vida. Esto se debe al sentimiento que ejerce la percusion en nuestros corazones desde muy temprana edad, incluso me atreveria a decir que desde el vientre de nuestras madres. Unos lo toman por el lado religioso, otros lo tomamos por el lado ludico pero todos con una ilusion renovada por tocar año tras año. Empezamos a las 00:00 del viernes y casi sin descanso hasta terminar el sabado a las 14:00 cuando se hace el silencio y terminamos exaustos: Siempre sudorosos y derrotados por el esfuerzo de los ultimos e intensos 15 minutos preguntamos a los de alrededor: Que? descansamos un poco y comenzamos otra vez la semana que viene?
Ahora vamos a la parte historica que se ha ido recopilando de una tradicion que para nada empezo como religiosa.
Empezemos por la leyena
La leyenda cuenta que en la primavera del año 1127, cuando los cristianos calandinos estaban celebrando los actos religiosos de la Semana Santa, ignorando que una tropa árabe se aproximaba para invadir la población. Un pastor que cuidaba un rebaño, al ver la galopada, empezó a golpear su tambor avisando así del peligro; esta señal fue oída por otro pastor que a su vez hizo lo mismo, hasta llegar el mensaje a los vecinos, que enseguida se refugiaron. Aquí acaba la leyenda que da paso a la historia. Los pastores se reunían todos los años en Semana Santa para tocar, pero en 1550, frey Pedro Merlo, religioso de la Orden de Calatrava, prohibió la celebración por no encontrarla propia de la conmemoración religiosa que tenía lugar esos días. No se volvió a tocar hasta 1640, cuando la intercesión de la Virgen del Pilar, a un vecino de Calanda le fue restituida milagrosamente una pierna que años atrás hubo de serle amputada. Toda la población marchó jubilosa hasta llegar a la imagen de una Virgen que había a las afueras del pueblo; y los pastores también asistieron a aquella procesión tocando el tambor, iniciativa que gustó mucho. Además en aquel momento el Vicario era un calandino llamado José Herrero de Tajada y Royo; bajo sus auspicios se creó una Guardia Romana a la que dotó de una pequeña banda de tambores. Todo esto fue adquiriendo cada vez más auge hasta llegar a convertirse la actividad de tocar en una costumbre. Durante la primera mitad del siglo XX, otro sacerdote, mosen Vicente Allanegui, también calandino, organizó las procesiones y dio a la percusión un significado: "como simbolizando el duelo impresionante de la naturaleza ante la muerte del Creador, un redoblar de tambores rompe en Calanda el silencio del mediodía".
Ahora los antecedentes historicos
Al carecer esta Villa de estudios históricos relacionados con el origen de los tambores de Semana Santa, no se pueden dar datos sobre estos ritos y costumbres que en opinión de los más ancianos del lugar existen desde siempre, porque así se lo habían manifestado sus padres y abuelos que ya tocaban el tambor. Sin embargo hay plena constancia de ciertos hechos que debieron tener una notable influencia sobre los redobles y los desfiles penitenciales de Viernes Santo.Sometidos los moriscos, los cristianos de Calanda tienen la imperiosa necesidad de exteriorizar sin peligro el culto religioso, y así surgen las procesiones, siendo la primera de ellas la que salió de la antigua parroquia el día 15 de mayo de 1595 para bendecir e inaugurar el Calvario de Santa Bárbara.
Unos años más tarde, un suceso acaeció el 29 de marzo de 1640 vino a turbar la pacífica vida de los habitantes del pueblo. Ese día tuvo lugar un hecho sobrenatural por que le fue restituida una pierna, que años antes había sido cortada al vecino Miguel Pellicer. Alarmada la iglesia por este extraño suceso se incóo a instancias del Cabildo de Zaragoza un proceso eclesiástico y finalmente, el 27 de abril de 1641, el Arzobispo de Zaragoza, D. Pedro Apaolaza, dictó sentencia pronunciando que el suceso fue un milagro.
En el año 1643 surgen los "Putuntunes", guardia romana cuya misión es velar el Monumento y desfilar en la procesión del Santo Entierro, los "Putuntunes" dependen de la cofradía del Santísimo cuya fundación se remonta a comienzos del siglo XVII. En esta época guarniciones militares convivieron bastantes años con el vecindario enseñando los soldados el manejo del tambor que lo utilizaban en desfiles y acompañamientos funerarios.El 22 de septiembre de 1682 los carmelitas comienzan la construcción del Convento del Desierto y en el año 1750 los capuchinos se instalan en el convento de San Antonio de Papua. Estos frailes, franciscanos descalzos, fueron los primeros que llevaron el "tercerol" o gorro con que se cubrían la cabeza.
Todos estos acontecimientos, unidos al establecimiento de órdenes religiosas, fueron forjando el espíritu cristiano de la Villa, plasmado en las austeras celebraciones de la Cuaresma, en los sermones del "Lavatorio" y en las prácticas de los rezos del Vía Crucis.
Según describe Luis Buñuel en el libro de sus memorias titulado "Mi último suspiro", el origen de los tambores hay que situarlo a finales del siglo XVIII.
El Historiador local mosen Vicente Allanegui afirma en el manuscrito de la "Historia de Calanda" que en 1856 se tocaba el tambor, existiendo documentación de unos asientos de contabilidad de la Cofradía del Santísimo, en el que aparecen facturas por la compra de varias pieles para telar parches de tambores que repicaban en Semana Santa.
"Los tambores, fenómeno asombroso, arrollador, cósmico, que roza el inconsciente colectivo, hacen temblar el suelo bajo nuestros pies. Basta poner la mano en la pared de una casa para sentirla vibrar.
La naturaleza sigue el ritmo de los tambores que se prolonga durante toda la noche. Si alguien se duerme arrullado por el fragor de los redobles se despierta sobresaltado cuando éstos se alejan abandonándolo."
Luis Buñuel - "Mi último suspiro"
Horarios
JUEVES SANTO
24 horas
Vía Crucis en El Calvario, iluminado con antorchas.
VIERNES SANTO
12 horas
Romper la hora
15,30 horas
Salida de la procesión El Pregón
20,30 horas
Procesión de la Soledad de la Vírgen
24 horas
Se reanudan los redobles de tambor y de bombo
SÁBADO SANTO
9 horas
Procesión del Santo Entierro
14 horas
Silencio
Aqui una pequeña demostracion de lo que hacemos el sabado poco antes de las 14:00
Fuentes: Webs de Manuel Barberan,Ayuntamiento de Calanda y Jesus Nazareno
Comenzo la Formula uno en la otra parte del mundo y hemos empezado bien, con suerte, pero bien. Fernando Alonso consigue un 4º puesto regalado por Kovalainen, ni Massa ni Raikonen consiguen finalizar su carrera y Hamilton vence con comodidad. Esto seria a grandes rasgos lo pasado el fin de semana en Australia dando comienzo el mundial de F1 en base a esto me extenderia en opinar sobre lo sucecido de no ser porque me ha impactado mucho mas otra noticia.
El ciclista belga del equipo The Quick-StepKevin Van Impe fue obligado por las autoridades flamencas a someterse a un control antidoping mientras ultimaba los trámites para el funeral de su hijo recién nacido.
No se que comentar, solo decir que tengo muy claro donde hubiera mandado a los responsables de la prueva y donde les habria puesto la prueva de orina.
Pues no no me estoy refiriendo al partido de añoche de Pau Gasoil(jejeje)
Mas bien hago referencia al precio del combustible que segun los noticiarios de hoy ha superado a la gasolina.Los que me conocen saben que vengo anuciando esto desde el 2004 apoximadamente y siempre me ponen la escusa de que a mismo precio, los coches diesel gastan menos, aunque solo es porque estos años se ha maximizado la evolucion del diesel dejando un poco de lado los motores de gasolina.
Y los grandes fabricantes viendo la que se avecinaba nos han llenado los ojos con multitud de siglas terminadas en DIequipamientos asombrosos, precios realmente competitivos dada la diferiencia que antes habia entre gasolina/diesel con el simple proposito de crear el gran mercado que tenemos hoy en dia.
De todas maneras esto me plantea una duda, dados los recortes que sufre ultimamente el sector de la automocion ¿esto no creara un descenso en las ventas de vehiculos diesel y mayores recortes en esta industria?
La prevision es que solo este mas caro el gasoil hasta verano pero como dice el refran: Todo lo que sube baja, escepto los carburantes
Este año TVE (la que subencionamos entre todos) ha tenido la brillante idea de dejar en manos de los españoles la decision final de nuestro representante en el este evento musical europeo
Y claro esta, nosotros con el humor que nos caracteriza elegimos al mas Friki sin dudarlo
Supongo que aburridos ya de mandar a gente en serio y que vuelvan con el rabo entre las piernas hemos creido conveniente mandar a Rodolfo Chiquilicuatre un colaborador del programa de Andreu Buenafuente con una cancion pegadiza y caxonda la cual creo que puede igualar el resultado de otros años
